【折扣情報】【台北濱江】外酥內嫩的極鮮口感，搭配塔塔醬最對味-日式炸白身魚10片裝，700-800g包心得
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，抗漲網購人氣產品影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
離家剩1公里…騎士未戴安全帽！自撞違停堆高機爆頭慘死
彰化42歲的林姓男子說要出門拿藥，回程只離家一公里，卻不慎撞上路邊堆高機，當場爆頭身亡，警方調閱監視器發現他沒戴安全帽，將解剖釐清有無酒駕，但堆高機停放路邊已違法，鐵工廠不只將被開罰，堆高機駕駛還將面臨業務過失致死罪嫌。
▼監視器拍下林男的最後身影（圖／東森新聞）
死者姪女：「他九點多的時候有打電話給他媽媽說要回家，然後他媽媽還打給他朋友問說他有沒有喝酒，他朋友說沒有，他來我這不會喝酒。」家屬強調死者不會在外喝酒，警方調閱附近監視器後就發現，背著側背包的林姓男子沒戴安全帽騎過去的身影，但卻剛好沒拍到撞擊瞬間。
死者姪女：「他最大啦，（弟弟）第二個死了，第三抓去關，家裡還有兩個小朋友是他弟弟的，因為他弟弟死掉了就他媽媽在顧，經濟不是說很好。」
家屬難過的表示，林姓男子一家經濟狀況差，身為老大的他意外過世，現在就只剩下兩個小朋友跟媽媽，日子該怎麼過也成問題，至於肇事原因警方還在調查，將擇日解剖相驗遺體，但鐵工廠將堆高機暫停路邊已經違法，可開罰1200到2400元，而違規停放堆高機的人也涉嫌業務過失致死，將移送偵辦。
（封面圖／東森新聞）
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